مهندسی هسته ای و پرتو پزشکی
مدتی است که می خواهم در باره رانندگی سرشار از نازیبایی همکشوری هایم بنویسم, ولی فعلا یک توصیه را عرض بکنم و آن هم این است که؛ تمنا می کنم از رانندگانی که خودروهایی مانند پژو پارس و سمند ( انواع مدل ها ) و 206 ( حتی TU5)  تیانا و تندر را دارند که شما را به خدا سعی نکنید با لیفان 620 دراگ و کورس بگذارید. باور کنید بی تعصب عرض می کنم ( با توجه به خودروهای قبلی خودم) شتاب و نرمی و سرعت هیچکدام از این خودرو ها در حد لیفان نیست و بعضا تفاوت زیاد است. تنها پارس elx و پژوهای tu5 نزدیک به این خودرو می توانند رقابت کنند، آن هم نزدیک نه برابر! 

این قاعده شامل مگان هم می شود.

شتاب و سرعت لیفان در حد رقابت با مزدا 3 و زانتیاست ولی از هیوندای آونته کمتر است. انصافا آونته برخلاف قیافه غلط اندازش شتاب خیلی خوبی دارد.

افرادی از لبفان و خودروهای چینی  بدگویی می کنند که هیچگاه سوار لیفان نشده اند. به نظر من لیفان باتوجه به امکانات و همچنین قیمت سایر خودروهای هم قیمت آن میتوان آن را ارزان ترین خودرو ایران نامید.

 تاکید می کنم که این خودرو را فقط با خودروهایی که نام بردم مقایسه کردم و منظورم خودرو های دیگر نیست.

خودرو هایی مانند تندر و پارس و 206 که تنها آپشن شان دارا بودن ترمز و فرمان است!

خودروهایی که عرض کردم در اتوبان ها هنگامی که قصد رقابت با لیفان را دارند مانند ماهی های دم دراز اطراف کوسه ماهی جلوه می کنند!

 

اما جدا از محاسن لیفان از نرمی و شتاب و سرعت و تکنولوژی ساخت موتور و تعداد زیاد آپشن، دارای ایراداتی هم هست:

ظاهر زیبای آن ممکن است به دلیل کپی برداری از  BMW و تویوتا کرولا به مزاج برخی ها خوش نیاید چون خود نفس کپی کردن زیاد جالب نیست.

همچنین همانگونه که در پست های قبل نیز گفته بودم انتقال  صدای موتور آن به داخل بیشتر از خودروهای هم قیمت است ولی با عایق کاری ای که انجام دادم این صدا به حد سمند کاهش یافت.

به دلیل افزوده شدن سانروف به مدل های 1800 سی سی فاصله سقف تا صندلی کاهش یافته است و برای افراد قد بلند فاصله سر با سقف کم است.

بزرگترین مشکل این خودرو خدمات پس از فروش است. یا بهتر بگویم تعداد نمایندگی ها. به نحوی که در عمل تنها نمایندگی مرکزی مجاز به تعویض انواع قطعات می باشد. به همین دلیل تصور نمی کنم این خودرو را بتوان بیش از 5 سال با خیال راحت استفاده کرد چون با مشکل تامین قطعه مواجه خواهد شد. البته این امر برای کلیه خودروهای خارجی از جمله تویوتا و هیوندای و ... صادق است ولی به دلیل کیفیت بالای قطعات آنها و درنتیجه خرابی کمتر، این نیاز کمتر احساس خواهد شد.

در کل مشکل این خودرو در آینده کمبود سرویسکار و قطعه خواهد بود. چون برخلاف خودروهای داخلی که کیفیتی پایین تر از خودروهای چینی دارند ولی به دلیل تیراژ بالای تولید در هر کوچه ای برای آنها لوازم یدکی و تعمیرکار وجود دارد و از سوی دیگر این خودروهای چینی کیفیت قطعات خودروهای کره ای و ژاپنی را ندارند تا بتوانند سالها با کمترین خرابی کار کنند.


برچسب‌ها: لیفان 620, مقایسه, پژو, تندر, سمند
2 نوشته شده در  چهارشنبه نوزدهم شهریور 1393ساعت 23:24  توسط نوید خالدی  | 




دلایل مختلفی برای گریه های متوالی و بدون منشا خارجی نوزاد بیان شده که گاهی والدین را مستأصل کرده و متاسفانه هیچ راهی برای آرام کردن کودک در حال گریه نمی یابند. برخی از والدین از صدای نویز سفید سشوار برای از بین بردن گریه کودک استفاده می کنند که شاید راه حلی دائمی و مطمئن نباشد.

در ذیل لینک فایل صوتی ای را قرار داده ام که با پخش آن، گریه کودک چند ماهه کاملا قطع می گردد و برای خواباندنش نیز مانند قرص دیازپام عمل می کند. برای خود ما این آهنگ در حد معجزه است و اکنون که کودکمان 6 ماهه است هنوز برای خوابیدن و آرام کردن گریه از آن استفاده می کینیم، به نحوی که روی لپ تاپ و در داخل ماشین نیز این آهنگ را قرار داده ایم.

از اینجا دانلود کنید


برچسب‌ها: آرام کردن, گریه, نوزاد, کودک
2 نوشته شده در  چهارشنبه هفتم اسفند 1392ساعت 22:50  توسط نوید خالدی  | 



صدا کن مرا

صدای تو خوب است

...



پنج شنبه و جمعه را مشغول عایق کاری شدم.

فوم های عایق صوتی در دو نوع ساده با ضخامت 6 میلی متر (متری 22 هزار تومان) و 10 میل فویل دار (متری 35 هزار تومان) و چسب آهن ربع لیتری (3 هزار تومان) را از ناظم الاطباء خریداری کردم.




فوم های فویل دار را برای روی گلگیر های عقب و دیواره پشتی موتور استفاده کردم و فوم ساده را برای رودری ها.

برای باز کردن رودری ها باید دو پیچ را اول باز کرد.




سپس روکش نقره ای را در شکل فوق از سمت جلو با دست کشیده تا پین ها خارج شود. مواظب باشید که نشکند.

بعد از آن روکش در را نیز از کناره ها بکشید تا پین ها پلاستیکی آن نیز خارج شود. زیر روکش دارای یک نوع موکت است ولی عایق صوتی خوبی نیست:



فوم 6 میلی متری ساده را به اندازه مورد نیاز بریده و محل دستگیره و سیم ها را برش بزنید:


برای هر چهار در این کار را انجام دادم.

اما نوبت به گلگیر عقب می رسد.

ابتدا باید صندلی عقب برداشته شود که دارای دو پایه اتصال در جلو است که باید از جای خود خارج شوند.



روی گلگیر ها را چسب آهن زدم و بعد روی آن را فوم های فویل دار کشیدم. دقت شود که باید سیم ها زیر فوم قرار نگیرند.

این هم بعد از مالیدن چسب و قبل از چسباندن فوم قسمت پایین:



این هم پس از اتمام کار گلگیر دو طرف:



برای موتور هم پشت موتور را عایق کاری کردم و فوم را از پشت لوله های ترمز رد کردم و قسمت بالا را به بدنه پیچ کردم:

همچنین زیر نمد کاپوت را نیز فوم ساده قرار دادم.

صدای بیرون پس از این کارها به طور محسوسی کاهش یافته بود و صدای موتور نیز کمی کمتر شده بود.


در مرحله بعد قصد دارم که در نمایندگی مرکزی کفی یک تکه نصب کنم و همراه خودم مقداری فوم ببرم تا زیر کفی یک تکه بیندازند. تا صدای موتور، اگزوز و صدای بیرون باز کمتر شود.



برچسب‌ها: لیفان 620, عایق کاری اتاق, صدای موتور
2 نوشته شده در  جمعه بیست و پنجم بهمن 1392ساعت 22:23  توسط نوید خالدی  | 



تقدیم به "میم"سان های جهان




عجوزه ای در قعر کلبه ای بر فراز کوه
            فرمان به رکود دریا می داد
نمی دانست
دریا همیشه دریاست
در پشت کوه
یا
آنسوی رود
نمی دانست
آخر کجا به دریا
یا
بر کجای دریا
سد می توان زد


برچسب‌ها: میم سان ها
2 نوشته شده در  سه شنبه بیست و دوم بهمن 1392ساعت 21:55  توسط نوید خالدی  |